- Подробности
-
Категория: Советы
-
Опубликовано 29.07.2014 14:11
Приобретение автомобиля в автосалоне – самый простой вариант в плане оформления необходимых документов. Дилер обязан предоставить все бумаги, с которыми вы впоследствии сможете получить регистрацию в соответствующих органах.
Некоторые дилеры даже предоставляют такую услугу, как регистрация уже купленного авто. Это может существенно сэкономить ваше время. Зачастую ликвидация фирм включает необходимость переоформлять документы на машину. Чтобы не иметь никаких трудностей с этим, стоит внимательно отнестись ко всем требованиям контролирующих органов еще на этапе покупки. После изменения регламента в 2013 году в России регистрация может осуществляться где угодно – не имеют значения ни прописка, ни место приобретения авто.
Какие документы нужны
Следует предоставить в отделение ГИБДД квитанции об оплате пошлины, договор на приобретение, технический паспорт, страховой полис, собственный паспорт, а также заявление о регистрации. Имейте в виду, что номера выдаются с кодом того региона, где вы регистрируетесь. Налоги же придется платить по месту регистрации владельца. Пошлины за выдачу свидетельства, регистрационных знаков и внесение изменений в ПТС составляют в сумме около 2000 рублей.
Покупка подержанной машины
Подписав договор купли-продажи, вы ставите авто на учет, вносите изменения в ПТС. Предварительное снятие машины с учета продавцом не требуется. Нелишним будет проверить авто в отделении ГИБДД до покупки. Это обезопасит нового владельца от такой неприятной ситуации, как покупка машины, находящейся под запретом пристава на перерегистрацию. Хотя подобную проблему можно решить путем прохождения экспертизы, это потребует от вас сил, времени и денег. Номера можно оставить старые или написать заявление о выдаче новых. Если они не читаются из-за каких-либо повреждений, можно получить дубликаты. Если выяснится, что за автомобиль не уплачены своевременно таможенные пошлины, или документы на него окажутся фальшивыми, решение инспектора будет зависеть от срока давности дела.
Honda CR-V прошлого поколения, совершенно мне не импонировала. Более того, я бы, пожалуй, отдал ей первое место в номинации «Незаслуженная любовь народа». Слишком жесткая для кроссовера задняя ось подключалась с опозданием, но это лишь полбеды – она и отключалась с опозданием, что на скользкой дороге ощущений только добавляло. Мотор i-VTEC хорошо тянул лишь на «верхах», совершенно по-легковому. В общем, проблем хватало.
