- Подробности
-
Категория: Новости автопрома
-
Опубликовано 17.03.2013 13:51
Компания Nissan приступила к разработке системы автоматического рулевого управления. Она призвана помочь водителю избежать столкновения в случаях неожиданного появления препятствий в опасной близости от автомобиля. Система автоматического управления включает в себя два роботизированных блока, воздействующих на рулевое управление и тормозную систему.
При возникновении угрозы столкновения автоматика в первую очередь активирует тормозную систему автомобиля. Если же остановить машину на безопасном расстоянии от препятствия не получается, то подключается роботизированный блок управления, который приводит в движение рулевое колесо и обеспечивает автоматический объезд препятствия.
Данные о дорожной ситуации поступают от камеры, расположенной в передней части автомобиля, а также пяти лазерных сканеров и нескольких радаров, которые установлены по периметру кузова и обеспечивают круговой обзор. При возникновении опасной ситуации система определяет наличие свободного пространства справа или слева от автомобиля и рекомендует водителю наиболее безопасную траекторию для маневра. Если же своевременной реакции не последовало, то автоматика полностью берет на себя управление автомобилем и перемещает его в безопасную зону, помогая предотвратить столкновение.
Система автоматического управления весьма эффективна в ситуации, когда опасные изменения дорожной обстановки происходят слишком быстро и человек не в состоянии вовремя на них отреагировать – в случае экстренного торможения транспортного средства, которое движется впереди или неожиданном перестроении автомобиля с соседней полосы. В нашей стране такая новинка пришлась бы весьма кстати, учитывая низкую культуру вождения и склонность многих водителей к опасным маневрам.
А тем временем специалисты АвтоВАЗа также внесли свой вклад в повышение безопасности и улучшение управляемости своих автомобилей. На предприятии начался выпуск новой коробки передач, обозначенной заводским индексом 2181. В ней применяется усовершенствованный механизм переключения, разработанный совместно с компанией Schaeffler и позволяющий повысить точность включения передач. Вместо привычной жесткой тяги новая КПП приводится в действие при помощи тросового привода, за счет чего удалось снизить уровень вибраций и шума.
Для смазки агрегата используется полусинтетическое масло, которое имеет более стабильные характеристики в широком диапазоне температур, а на первой и второй передаче установлены многоконусные синхронизаторы, облегчающие их включение. Новая КПП устанавливается на автомобили семейств Lada Kalina и Lada Granta.
