- Подробности
-
Категория: Тесты автомобилей
-
Опубликовано 09.06.2013 13:50
Корейская компания Ssang-Yong представила второе поколение популярного пикапа Actyon Sports, выпускающегося с 2006 года. Новый Actyon Sports практически полностью повторяет динамичную и даже несколько агрессивную внешность концепта SUT-1, показанного в 2011 году на автосалоне в Женеве. Такой автомобиль явно ориентирован на молодежную аудиторию и любителей активного отдыха.
Во втором поколении Actyon Sports немного увеличился в габаритах. Его длина всего лишь на один миллиметр меньше пяти метров (прибавка в25 мм), а ширина – чуть более1.9 метра(добавилось10 мм). Больше всего автомобиль «вырос» в высоту – на35 ммили почти до1.8 метра. А вот размер колесной базы оставили без изменения –3.06 метра. Благодаря коротким свесам кузова проходимость автомобиля ничуть не ухудшилась, невзирая на солидную прибавку в размерах.
Оформление салона радикальных изменений не претерпело. Изменилась форма решеток системы вентиляции, панель приборов совершенно новая, а для отделки используются более добротные материалы. Обивку сидений и рулевого колеса можно заказать из натуральной кожи, а регулировка передних сидений осуществляется при помощи электропривода. Не забыли и про такую востребованную у нас опцию, как подогрев сидений. Передние подушки безопасности имеют двухступенчатую систему срабатывания.
Благодаря рамной конструкции Actyon Sports отличается высокой жесткостью кузова, что позволяет без опаски выбираться на настоящее бездорожье. Практичные владельцы по достоинству оценят грузовой отсек весьма солидных размеров – площадь около двух квадратных метров и это при наличии полноценной двухрядной кабины! Его вместимость можно еще больше увеличить за счет откидывающегося горизонтально заднего борта. Новый Actyon Sports может также буксировать прицеп массой более двух тонн.
Силовой агрегат – полностью новый. Это двухлитровый турбодизель, мощность которого превышает полторы сотни лошадиных сил, а крутящий момент увеличен до 360 Нм. Благодаря современному сажевому фильтру двигатель полностью соответствует требованиям экологических норм Евро 5. Трансмиссия предлагается автоматическая либо шестиступенчатая механическая. Новый Actyon Sports оснащается подключаемым полным приводом и понижающим рядом передач. Передняя подвеска двухрычажная независимая, а задняя – пружинная с неразрезным мостом. Такая схема является практически идеальной для настоящего внедорожника, и одновременно обеспечивает достаточный уровень комфорта при повседневной эксплуатации.
Honda CR-V прошлого поколения, совершенно мне не импонировала. Более того, я бы, пожалуй, отдал ей первое место в номинации «Незаслуженная любовь народа». Слишком жесткая для кроссовера задняя ось подключалась с опозданием, но это лишь полбеды – она и отключалась с опозданием, что на скользкой дороге ощущений только добавляло. Мотор i-VTEC хорошо тянул лишь на «верхах», совершенно по-легковому. В общем, проблем хватало.
